齿轮减速机是减速电机和大型减速机的结合，齿轮减速机结构图是一个典型的三级齿轮减速器原理图。齿轮减速机主要是由箱体、齿轮、轴、轴承和轴承盖等组成。齿轮减速机的箱体是按照齿轮、轴、轴承等零件的基座，云城区减速机，是减速器的主体。它由箱盖构成，用一组螺栓连成一体。未来---齿轮的正确啮合，轴承孔的加工精度应严格要求，箱体应有满意的刚度。因为箱体变形过大，会---影响齿轮的正常啮合。
现在对齿轮减速机结构图与传动原理进一步分析，齿轮减速机供应，减速器的轴承大多选用翻滚轴承。未来便于观察齿轮的啮合状况和箱体内注入润滑油，常在箱盖上开有观察孔。通气孔的作用是使箱体内腔与---相通，以避免箱内气压升高而使油封渗漏润滑油。我们大家在操作使用齿轮减速机的时候，我们大家都应该按照上面的传动原理去操作，我们按照正确的方法去操作使用这种机械才是我们大家都需要的。
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额定输出
1le0001 电动机的额定功率是指电动机在连续运行的情况下 s1 （iec 60034-1），此时周围环境温度为 -20 oc ~ 40 oc，海拔高度 不超过 1000 m。
iec 60034-1 将电压和频率的偏差分为 a 类（电压偏差 ±5 %，频率偏 差 ±2 %）和 b 类（电压偏差 ±10 %，频率偏差 +3 % / -5 %）。电动机 均能够在 a 类和 b 类提供额定转矩。在 a 类中，温度比正常运行下温 度大约提升 10 k。
电气数据公差
*** 效率 η prated ≤ 150 kw: - 0.15 x (1 – η)
prated >; 150 kw: - 0.10 x (1 – η)
效率 η 为小于 1 的值
*** 功率因数：(1 – cos φ) / 6 ：0.02 ：0.07
*** 转差率：±20 %（电动机的偏差 < 1 kw ± 30 % 时是允许的）
*** 堵转电流：+20 %
*** 堵转转矩：-15 % ~ +25 %
*** 转矩：-10 %
*** 转动惯量：±10 %
起动时电动机异常---和冒烟电动机起动时异常---和冒烟的故障，其可能原因有：
（1）电源电压过低，致使电动机在额定负载下产生过高的温升；
（2）电源电压过高，以---动机在额定负载下定子铁心磁密过高，从而使电动机温升过高；
（3）电动机频繁起动或正、反转次数过多，---的起动电流使绕组产生高温；
（4）电动机通风---或工作环境的温度过高；
（5）定子绕组有小范围短路或接地故障，起动后引起电动机局部---或冒烟；
（6）笼型转子断条或绕线转子绕组接线松脱，齿轮减速机厂商，在额定负载下转子---而使电动机的温升过高；
（7）电动机---过载或所拖动负载机械润滑---，致使整个电动机---；
（8）电动机端盖变形或轴承损坏，使得定、转子---相擦而---。
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